本文摘要：26日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%较低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。

26日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%较低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内，氢燃料电池有轨电车首次商业运营，标志着我国在新能源轨道交通领域构建重大突破。

氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向，通过氢与氧的必要电化学反应发电，是电解水的逆过程，能量密度低、噪音较低、无污染，发电反应最低温度不多达100℃，不产生氮氧化合物，唯一的废气物质只有水，是确实的零排放。经过4年多研制成功，中车唐山公司首度在全球首次突破了燃料电池/超级电容混合动力机车和掌控等一系列关键技术，研制的有轨电车几乎中止受电弓和接触网，空缺了该领域空白，构建污染物零排放和全程无网运营。唐胥铁路具备136年历史。

唐山市为打造出工业特色旅游产业，充分利用中国铁路零公里及老工业基地等特色景区的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、洋灰1889工业园及南湖风井构成的中国铁路源头泛舟三条铁路打导致唐山工业旅游线路。据报，唐山工业旅游线路使用氢燃料电池有轨电车，需要架设接触网，不必沿途加装第三轨和充电桩，原始保有了百年唐胥铁路的原貌。列车使用世界最先进设备的100%较低地板技术，车厢地板距轨道面仅有35厘米，需要站台；大于转弯半径仅有19米，可沿现有城市道路必要铺设轨道，在地面行经和停站，乘客精彩乘坐。

线路运营全程13.84公里，有轨电车一次较慢氢化只需15分钟，可持续行经40公里，最低运营时速70公里。中车唐山公司讲解，氢燃料混合动力有轨电车，使用2动1扯3辆编组，另设乘客座位66个，仅次于载客量336人，还可根据运营市场需求灵活性减少编组和载客量。

这种有轨电车不仅可以最低速度持续运营，而且在制动器、停站时，由燃料电池和制动器能量重复使用系统为超级电容和蓄电池电池，能量回收率约30%以上。

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